Montageforderung
Sie haben gerade einen überholten Tauschmotor gekauft. Dieses Produkt wurde nach den in Europa geltenden Vorschriften der Qualitätsversicherung wiederaufgebaut. Es wurde auf dem Leistungsprüfstand getestet. Damit Ihr Motor korrekt und zuverlässig funktionieren kann, müssen Sie jedoch UNBEDINGT die untenstehenden Montageanweisungen beachten :
1) Die Probleme identifizieren Vor dem Motoraustausch ist es notwendig, die an dem defekten Motor entstandenen Probleme zu identifizieren. Die selben Ursachen haben dieselben Wirkungen zur Folge. Wird die Herkunft des Defektes herausgefunden, dann kann Ihr Tauschmotor zuverlässig und länger funktionieren.
2) Den Motorenraum reinigen
Es ist wünschenswert, den Motorenraum nach Abbau des alten Motors zu reinigen. Diese Arbeit wird Ihnen ermöglichen, einerseits die Montage Ihres neuen Motors in guten Umständen durchzuführen, andererseits das Versagen von peripheren Teilen des Motors vielleicht zu finden.
3) Das Kühlungssystem
3.1 – Der Kühler
Der Kühler muss unbedingt von einem Fachmann kontrolliert werden, der Ihnen die Konformität garantieren kann
· Qualität der Bienenwabe
· Reinigung der Bienenwabe
· Reinigung der Wasserkasten
· Prüfung, ob der Kühler verstopft ist
· Gegebenenfalls Reinigung des internen Kühlkreislaufes
· Kontrolle der Dichtheit des Kühlers
3.2 – Schläuche für den Kühlkreislauf
Alle Schläuche müssen unbedingt durch neue ersetzt werden.
Die Qualität der Klemmringe muss dabei kontrolliert werden.
3.3 – Kurbelgehäuselüftung
· Die Kurbelgehäuselüftung reinigen
· Das korrekte Funktionieren des Abgasventils kontrollieren.
3.4 – Wasserpumpe
Falls mit dem Motor nicht geliefert, dann sie durch eine neue unbedingt ersetzen.
3.5– Ventilatore
Das korrekte Funktionieren der Ventilatore prüfen
3.6– Thermostat/Thermozeitschalter
Die Thermostat und Thermozeitschalter müssen unbedingt durch neue ersetzt werden.
3.7 – Auf Espace TD J8S Motoren muss der Radiator unbedingt kontrolliert oder ersetzt werden.
4) Ansaug- und Auspuffkrümmer
Die Ansaug- und Auspuffkrümmer müssen auf Ebene der Abstützfläche auf dem Zylinderkopf geprüft werden. Unbedingt prüfen, dass kein Riss auf den Krümmern besteht. Sie nötigenfalls ersetzen. Bevor sie auf Ihren wiederaufgebauten Motor zu montieren, sie unbedingt reinigen, um etwaige Fremdstoffe zu beseitigen.
5) Luftfilter
Der Raum für den Luftfilter muss vollkommen gereinigt werden. Der Luftfilter muss unbedingt durch einen neuen ersetzt werden.
6) Schläuche für die Absaugung des Öldunstes
Die Schläuche müssen unbedingt durch neue ersetzt werden.
ACHTUNG : vor der Montage der neuen Schläuche müssen Sie kontrollieren, dass das kalibrierte Mundstück dabei ist.
7) Treibriemen
Alle Treibriemen müssen unbedingt durch neue ersetzt werden.
8) Frischluftzufuhr (Motor mit Turbolader)
Der Frischluftzufuhr muss entfernt werden, um zu prüfen, dass keine Flüssigkeit darin besteht. Falls Flüssigkeit gefunden wird, den Teil von einem zugelassenen Fachmann kontrollieren lassen.
9) Turbolader
Vor der Montage des Turboladers auf Ihren wiederaufgebauten Motor, müssen Sie ihn von einem zugelassenen Fachmann kontrollieren lassen, der Ihnen das gute Funktionieren garantieren kann.
10) Einspritzanlage
10/1- Dieselmotor
Falls der von Ihnen gekaufte Dieselmotor nicht mit der Einspritzanlage ausgestattet ist (Einspritzpumpe + -Leitungen + Düsenhalter), diese von einem zugelassenen Fachmann (BOSCH oder DELPHI Systeme) kontrollieren lassen, der Ihnen das gute Funktionieren garantieren kann von :
· Einspritzpumpe
· Kompletten Düsenhaltern
Die Bleiverarbeitungen auf dem Motor müssen auf keinen Fall ohne unsere Zustimmung entfernt werden, sonst wird die Garantie abgelehnt.
10/2- Gasölfilter
Dieser Filter muss unbedingt durch einen neuen ersetzt werden.
10/3- Benzinmotor
10/3/1- Benzinmotor mit Einspritzung
Das Einspritzsystem Ihres Benzinmotors muss unbedingt von einem zugelassenen Fachmann kontrolliert werden, der Ihnen dessen gute Laufen garantieren kann.
10/3/2- Benzinmotor mit Vergasung
Der Vergaser Ihres Benzinmotors muss unbedingt von einem zugelassenen Fachmann kontrolliert werden, der Ihnen dessen gute Laufen garantieren kann.
11) Vorsichtsmaßnahmen vor dem Starten
11/1- Motorenöl
Der von Ihnen gekaufte überholte Tauschmotor wird ohne Motorenöl geliefert. Bitte vor dem Starten Ihres gekauften Motors die Ölfüllung sowie die Kontrolle des Ölstandes nicht vergessen.
11/2- Den Angaben des Herstellers folgend die Justierungen und Einstellungen vornehmen. Die Anziehdrehmomente beachten.
11/3- Manche Motoren können manchmal mit Ölwannen und Kipphebelabdeckungen geliefert werden, die verschieden als die in Ihrem Motor sind. Falls die Ölwanne nicht dieselbe ist, dann die alte auf dem gelieferten Motor montieren (für genauere Informationen diesbezüglich bitte Kontakt mit uns aufnehmen). Diese Ölwannen werden nur montiert, um den Motor zu schützen.
ACHTUNG :
A/ Der Ölstand muss unbedingt beachtet werden. Zuviel Öl ist genau so schädlich als zu wenig Öl!
B/ Öl verwenden, dessen Qualität dem „Benzinmotor, Turbo-Benzinmotor, Dieselmotor, Turbo-Dieselmotor entspricht“.
11/4- Kühlungskreislauf
11/4/1 KÜHLFLÜSSIGKEIT
Die Kühlflüssigkeit muss unbedingt ersetzt werden. Nur Kühlflüssigkeit verwenden, die von dem Automobilhersteller vorgeschlagen worden ist. Prüfen Sie das Fassungsvermögen des Kühlungskreislaufes, gemäss Angaben des Automobilherstellers.
11/4/2 Reinigung des Kühlungskreislaufes
Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden, ist es notwendig den Kühlungskreislauf zu reinigen.
Wenn Sie weniger Kühlflüssigkeit verwenden, als die vom Hersteller vorgeschlagene Quantität, dann müssen Sie sich die Qualität der Reinigung prüfen.
Wenn Sie mehr Kühlflüssigkeit verwenden, als die vom Hersteller vorgeschlagene Quantität, dann müssen Sie sich die Dichtheit des Kühlungskreislaufes prüfen.
Vor einer Probefahrt kontrollieren, dass die Ventilatore funktionieren.
11/5 - Ölkreislau f
Vor dem Starten des Motors müssen Sie sich vergewissern, dass das Öl im Kreislauf gut fließt. Der Motor leer laufen lassen und dabei die Gasöl – oder Stromversorgung abstellen und nachprüfen, dass das Öl bis zum Filtereinsatz 12/Instandsetzung des Motors
12/1- Festsetzen des Zylinderkopfes
Dafür müssen Sie unbedingt die auf einem gelben Zettel (oder anderer Farbe) auf dem Motor angegebenen Anweisungen beachten (im Allgemeinen auf der Kipphebelabdeckung). Bei fehlendem Zettel, bitte uns kontaktieren.
12/2- Öl- und Ölfilterwechsel
Eine Serviceinspektion ist zwischen 1500 und 2500 Km unbedingt vorzunehmen.
Öl und Ölfilter auswechseln
Die Dichtheit des Motors überprüfen (Wasser/Öl)
Nachziehen des Steuerungsgehäuses und der Ölwanne, Festlegung des Getriebes, Anschrauben der Ansaug- und Auspuffkrümmer
Prüfung der Funktionstüchtigkeit des Thermokontaktes des Ventilators und der Spannung der Treibriemen.
Einstellung der Ventilen und des Leerlaufs
Dafür müssen Sie unbedingt die auf einem gelben Zettel (oder anderer Farbe) auf dem Motor angegebenen Anweisungen beachten (im Allgemeinen auf der Kipphebelabdeckung).
13/Montageanweisung für den Zylinderkopf
Für das Festsetzen beziehen Sie sich auf den beiliegenden Zettel oder auf die Vorschläge des Herstellers.
